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构建轨道网 医治“缓堵病”

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一声笛鸣后,一辆浅葱绿色的轨道列车缓缓离站。这是轨道交通五号线一期北段第一次不载客试运营。

按照进度表,轨道交通五号线一期北段和轨道交通十号线一期将在今年底通车。到时候,重庆轨道交通将串联起机场、火车站、客运枢纽及各大商圈,通车里程达263公里,居中西部首位、全国前列。

分流2017年9月25日,下班高峰期,车辆在鹅公岩长江大桥上缓慢地行驶着。王芮希摇下车窗,探了探头,向前张望,心里有些郁闷。“每天这个时候,所有的车都像蜗牛一样挪动着。”看见长长的车龙,王芮希抱怨说。

鹅公岩长江大桥是主城快速路特大桥,连接着九龙坡区和南岸区。

这些年,往返两区的人流量和车流量增加,其拥堵的频率越来越高。

为缓解拥堵,鹅公岩长江大桥旁架起了一座新桥。

这座新桥与鹅公岩长江大桥同桥型、同高度,相距45米。

远远眺望,两座桥像一对孪生兄弟。

按照计划,新桥将在今年底完工,到明年,实现通车。

“老桥跑汽车,新桥载轨道。

”大桥承建方中国铁建大桥工程局的工作人员说,“修建这座桥是服务于轨道交通环线。

”从重庆西站出发,联通沙坪坝区、江北区、渝北区、南岸区、九龙坡区,又回到重庆西站,这条全长约51公里的环线,要经过3座跨江大桥,与线网中的10条轨道交通线相交,形成13个换乘站。

在鹅公岩,它跨越的是长江。

轨道交通环线通车后,王芮希不想每天开车上下班了。

她可以乘坐轨道交通2号线,在谢家湾站换乘环线,然后跨江回家。

公共交通变得便捷,选择开车出行的人自然减少,来往两区的人跟着分流。

傍晚,摇上车窗,垫着刹车,车继续向前挪,王芮希期盼着新桥的竣工。

互通2017年9月26日,重庆轨道交通牛角沱站。

列车停稳,车门打开,陌生的手臂推着陈俊瑜的背,奋力地往前赶。挤到车厢中部,四周的人群早已将他裹得严严实实,几乎没有空间调整站姿。“轻轨不堵车,但‘堵人’。”陈俊瑜自嘲道,“‘挤油渣’,挤得五脏六腑都要碎了。”这些年,轨道交通成为人们出行的首选交通工具。像牛角沱这样的枢纽站,在出行高峰期客流量巨增,换乘不易、体验不佳。因此,“一站到底”成为不少乘客的心愿。现在,这样的心愿,即将变成现实。新建的轨道交通五号线决定尝鲜。这条轨道交通线装备了“中国通号”自主研发的FZL300型CBTC互联互通信号系统。通过它,轨道列车能够在不停车、不改变驾驶模式的情况下,从自己运营的线路到达另外一条线路上,并正常进行载客运营。长期以来,轨道交通的“互联互通”是一个世界性难题。由于不同地铁线路车载信号设备与地面信号设备间无法“交流”,就好像一个说中文,一个说英文,导致列车一直无法跨线运行。过去,虽然有少数轨道交通线路曾尝试过,但始终没有实现不同厂家间的信号系统互通,无法实现真正意义上的互联互通。重庆轨道交通五号线是全球首条真正意义上的互联互通轨道交通线,它既能实现“一站到底”,又可以提高轨道交通的运营效率。如果一条轨道交通线突发大客流,另一条线路客流较少时,就可以通过这样的系统,将客流较少线路的列车调到客流较多的线路上,减少线路客流压力。是的,技术突破带来出行畅通。以后,轨道“堵人”不再是乘客的烦恼。延伸2017年9月21日,重庆轨道交通江北机场站。走出站口,程少洋向T2航站楼的候车处匆匆赶去。他乘坐的航班,将在T3A航站楼起飞。这是一座新航站楼,8月底刚投用,目前,没有直达的轨道交通。程少洋不愿意坐出租车。重庆是山城,弯多坡多,要是遇到行车高峰,路上缓堵,容易误机。他只能到这里换乘免费的摆渡车,然后前往T3A航站楼。“摆渡车是运送旅客的主力,在两个航站楼之间,均为满负荷运转状态。”重庆江北国际机场的工作人员说,“高峰时段,还实行了无间隙滚动发车。”在许多人眼里,城区到机场的道路,是一座城市的窗口之路。一座城市的交通是否畅通,窗口之路的便捷程度是最直观的体现。不够便捷就不够畅通。为畅通城市交通,重庆构建了一条直通机场的“大站快车”线——轨道交通十号线一期。这条轨道交通线全长约34公里,起于江北区鲤鱼池站,止于渝北区王家庄站,途经重庆火车北站、江北国际机场T2航站楼、T3A航站楼,串联起多个交通节点。“除与机场航站楼负一层直接相连的换乘通道以外,还有四部垂梯和十部扶梯直达航站楼的到达层、出发层,提示标识醒目。”中铁重庆地铁建设指挥部的工作人员介绍。今年底,重庆轨道交通将实现与江北机场航站楼的无缝换乘。到那时,从城区到T3A航站楼,便能“一车”直达。可以说,轨道交通是城市内畅的“毛细血管”。在重庆,这些“毛细血管”正四处延展。目前,重庆在建四号线一期、九号线一期、六号线支线二期、五号线一期南段……到2020年,这座城市将累计建成“八线一环”450公里轨道线路。届时,轨道交通日均客运量将达600万乘次,占公交出行客运量的40%以上。“绿色、集约、高效的轨道交通网络,能够缩短时空距离,增强城市内部的交通联系。”重庆市建委相关工作人员说。轨道交通线已经成为构建城市骨架、优化城市结构布局、促进主城区整体发展、连接主城组团和交通枢纽的干线。而这条干线上流动着重庆攻克交通拥堵、畅通城市通行的决心。

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